Câu hỏi thường gặp
- Động cơ của chúng tôi thường được sử dụng trong xe điện, xe tải điện, thuyền điện, xe buýt điện, máy xây dựng điện, v.v. Chúng tôi đã cống hiến cho lĩnh vực xe điện trong hơn 17 năm, vì vậy chúng tôi chuyên nghiệp trong các giải pháp điện khí hóa.
- VCU (Vehicle control unit) là đơn vị điều khiển trung tâm của xe năng lượng mới, là đầu tàu của xe điện và là cốt lõi của toàn bộ hệ thống điều khiển. VCU thu thập trạng thái của động cơ và pin (nó cũng thu thập tín hiệu bàn đạp ga, tín hiệu bàn đạp phanh, bộ truyền động và tín hiệu cảm biến thông qua cổng IO của riêng nó). Có thể nói, hiệu suất của VCU quyết định trực tiếp đến hiệu suất của xe năng lượng mới Tốt hay xấu, đóng vai trò là trụ cột.
1. Hiệu suất của động cơ cao hơn, có thể đạt tới hơn 93% và tiết kiệm năng lượng hơn.
2. Phạm vi ứng dụng làm việc của động cơ rộng hơn, đầy đủ.
- Nhiệt độ môi trường làm việc của động cơ có thể đạt tới (-40~+85)℃.
1. Tổn thất thấp và nhiệt độ tăng thấp. Vì từ trường của động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu được tạo ra bởi nam châm vĩnh cửu, nên tổn thất kích thích do từ trường tạo ra bởi dòng điện kích thích, tức là tổn thất đồng được tránh; rôto chạy mà không có dòng điện, làm giảm đáng kể sự gia tăng nhiệt độ của động cơ và nhiệt độ tăng dưới cùng một tải thấp hơn 20K.
2. Hệ số công suất cao hơn.
3. Hiệu quả cao hơn.
- Khi tài xế đạp phanh xe, đĩa phanh và má phanh tạo ra ma sát khi chúng gặp nhau. Đổi lại, ma sát tạo ra động năng tỏa ra môi trường dưới dạng nhiệt. Phanh tái tạo phục hồi một phần động năng vốn sẽ biến thành nhiệt và thay vào đó chuyển đổi thành điện.
