Câu hỏi thường gặp
- Động cơ của chúng tôi thường được sử dụng trong xe điện, xe tải điện, thuyền điện, xe buýt điện, máy xây dựng điện, v.v. Chúng tôi đã cống hiến cho ngành kinh doanh xe điện trong hơn 17 năm, vì vậy chúng tôi chuyên nghiệp trong các giải pháp điện khí hóa.
- VCU (Bộ điều khiển xe) là bộ phận điều khiển trung tâm của xe năng lượng mới, là đầu não của xe điện và là cốt lõi của toàn bộ hệ thống điều khiển. VCU thu thập trạng thái của động cơ và pin (nó cũng thu thập tín hiệu chân ga, chân phanh, bộ truyền động và tín hiệu cảm biến thông qua cổng IO riêng). Có thể nói, hiệu suất của VCU quyết định trực tiếp đến hiệu suất của xe năng lượng mới, tốt hay xấu, đóng vai trò là trụ cột chính.
1. Hiệu suất của động cơ cao hơn, có thể đạt tới hơn 93% và tiết kiệm năng lượng hơn.
2. Phạm vi ứng dụng của động cơ rộng hơn, đầy đủ.
- Nhiệt độ môi trường làm việc của động cơ có thể đạt tới (-40~+85)℃.
1. Tổn thất thấp và nhiệt độ tăng thấp. Vì từ trường của động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu được tạo ra bởi nam châm vĩnh cửu, nên tránh được tổn thất kích thích do từ trường tạo ra bởi dòng điện kích thích, tức là tổn thất đồng; rotor chạy không cần dòng điện, giúp giảm đáng kể độ tăng nhiệt độ của động cơ, và độ tăng nhiệt độ dưới cùng một tải thấp hơn 20K.
2. Hệ số công suất cao hơn.
3. Hiệu quả cao hơn.
- Khi người lái xe đạp phanh, đĩa phanh và má phanh tạo ra ma sát khi tiếp xúc. Ma sát này tạo ra động năng tỏa ra môi trường dưới dạng nhiệt. Phanh tái tạo thu hồi một phần động năng vốn có thể biến thành nhiệt và chuyển hóa thành điện năng.
