Câu hỏi thường gặp
- Động cơ của chúng tôi được sử dụng phổ biến trong xe điện, xe tải điện, thuyền điện, xe buýt điện, máy móc xây dựng điện, v.v. Chúng tôi đã hoạt động trong lĩnh vực xe điện hơn 17 năm, vì vậy chúng tôi rất chuyên nghiệp trong các giải pháp điện khí hóa.
- VCU (Bộ điều khiển xe) là bộ điều khiển trung tâm của xe năng lượng mới, là đầu của xe điện và là cốt lõi của toàn bộ hệ thống điều khiển. VCU thu thập trạng thái của động cơ và pin (nó cũng thu thập tín hiệu bàn đạp ga, tín hiệu bàn đạp phanh, tín hiệu bộ chấp hành và cảm biến thông qua cổng IO riêng). Có thể nói rằng hiệu suất của VCU quyết định trực tiếp hiệu suất của xe năng lượng mới, đóng vai trò trụ cột.
1. Hiệu suất của động cơ cao hơn, có thể đạt hơn 93%, và tiết kiệm năng lượng hơn.
2. Phạm vi ứng dụng của động cơ rộng hơn, bao quát toàn diện.
- Nhiệt độ môi trường làm việc của động cơ có thể đạt từ (-40 đến +85)℃.
1. Tổn thất thấp và tăng nhiệt độ thấp. Vì từ trường của động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu được tạo ra bởi nam châm vĩnh cửu, nên tổn thất kích thích gây ra bởi từ trường do dòng điện kích thích, tức là tổn thất đồng, được loại bỏ; rôto quay mà không cần dòng điện, điều này làm giảm đáng kể sự tăng nhiệt độ của động cơ, và nhiệt độ tăng dưới cùng một tải trọng thấp hơn hơn 20K.
2. Hệ số công suất cao hơn.
3. Hiệu quả cao hơn.
- Khi người lái đạp phanh xe, đĩa phanh và má phanh tạo ra ma sát khi chúng tiếp xúc với nhau. Ma sát này tạo ra động năng, sau đó tiêu tán vào môi trường dưới dạng nhiệt. Hệ thống phanh tái tạo năng lượng thu hồi một phần động năng lẽ ra sẽ chuyển hóa thành nhiệt và thay vào đó chuyển hóa nó thành điện năng.
