Trong chiến lược phát triển của doanh nghiệp, chiến lược sở hữu trí tuệ là một thành phần quan trọng. Để đạt được sự phát triển bền vững, các công ty phải có năng lực đổi mới công nghệ mạnh mẽ và khả năng bố trí bằng sáng chế. Bằng sáng chế không chỉ bảo vệ công nghệ, sản phẩm và thương hiệu mà còn đóng vai trò là chỉ số quan trọng về năng lực đổi mới và khả năng cạnh tranh cốt lõi của công ty.
YIWEI Auto, tập trung vào lĩnh vực xe chuyên dụng năng lượng mới, liên tục tăng cường năng lực nghiên cứu phát triển và đổi mới công nghệ để nâng cao các công nghệ cốt lõi quan trọng. Kể từ khi thành lập, YIWEI Auto đã đạt được hơn 150 thành tựu đổi mới được Cục Sở hữu Trí tuệ Quốc gia cấp phép. Năm nay, nhóm kỹ thuật đã bổ sung 7 bằng sáng chế phát minh mới, bao gồm hệ thống khung gầm xe điện và phương pháp điều khiển, hệ thống phanh khẩn cấp dự phòng đầu máy xe lửa, phương pháp và hệ thống điều khiển lái xe và phương pháp điều khiển quét năng lượng mới.
Một phương pháp kiểm soát quét năng lượng mới
Số bằng sáng chế: CN116540746B
Tóm tắt: Phát minh này tiết lộ một phương pháp điều khiển quét năng lượng mới, bao gồm: thiết lập khu vực làm việc của một xe quét năng lượng mới và thiết lập một hệ tọa độ cho xe trong khu vực làm việc; thu thập mức tiêu thụ điện năng (d) và khoảng cách di chuyển (l2) của mỗi nhiệm vụ quét lịch sử; đưa ra các nhiệm vụ quét cho xe quét năng lượng mới, xác định quỹ đạo di chuyển dựa trên nhiệm vụ và tính toán xem công suất còn lại có đủ để thực hiện nhiệm vụ hay không. Nếu đủ, nhiệm vụ được thực hiện trực tiếp; nếu không, nhiệm vụ sạc được thực hiện trước, sau đó là nhiệm vụ quét. Giải pháp này cải thiện độ chính xác của việc lập kế hoạch quỹ đạo bằng cách sử dụng các nhiệm vụ quét lịch sử, cho phép truy xuất trực tiếp các quỹ đạo từ cơ sở dữ liệu nhiệm vụ mà không cần các thuật toán quỹ đạo và tránh chướng ngại vật phức tạp và đường dài, đồng thời vẫn đạt được khả năng quét có độ chính xác cao.
Hệ thống khung gầm xe điện và phương pháp điều khiển
Số bằng sáng chế: CN115593273B
Tóm tắt: Sáng chế này tiết lộ một hệ thống khung gầm xe điện và phương pháp điều khiển. Hệ thống khung gầm bao gồm hệ thống giám sát an toàn hệ thống treo, hệ thống điều khiển lái, hệ thống phanh, hệ thống an toàn, hệ thống pin, hệ thống lái và hệ thống điều khiển. Hệ thống pin bao gồm mô-đun sạc, mô-đun xả và mô-đun giám sát an toàn và tuổi thọ pin. Mô-đun giám sát an toàn và tuổi thọ pin đo dung lượng pin trong quá trình xe vào, ra và sạc, đồng thời đánh giá độ an toàn và tuổi thọ của pin. Hệ thống giám sát an toàn hệ thống treo bao gồm một số cảm biến biến dạng được lắp đặt tại các điểm hàn và điểm đỡ trên hệ thống treo chịu tải để giám sát biến dạng của nó. Phương pháp điều khiển cho mô-đun giám sát an toàn và tuổi thọ pin bao gồm các bước S1-S11. Sáng chế này tích hợp mô-đun giám sát an toàn và tuổi thọ pin vào hệ thống khung gầm xe điện để đánh giá toàn diện tuổi thọ và trạng thái của pin.
Phương pháp kiểm soát công suất hệ thống pin nhiên liệu và hệ thống dựa trên kiểm soát trạng thái
Số bằng sáng chế: CN115991099B
Tóm tắt: Sáng chế này tiết lộ một phương pháp điều khiển công suất hệ thống pin nhiên liệu và hệ thống dựa trên điều khiển trạng thái. Phương pháp này bao gồm: S1, tự kiểm tra khi bật nguồn xe; S2, thực hiện tự kiểm tra FCU nếu không phát hiện thấy bất thường trong quá trình tự kiểm tra xe; nếu phát hiện lỗi, tiến hành bước S3; nếu không, tiến hành bước S4; S3, tắt pin nhiên liệu và gửi thông báo lỗi đến bộ điều khiển xe (VCU); S4, khởi động pin nhiên liệu, xác định trạng thái xe hiện tại dựa trên các thông số vận hành xe đã thu thập và điều chỉnh công suất mục tiêu của pin nhiên liệu cho phù hợp. Sáng chế này sử dụng phương pháp tiếp cận dựa trên trạng thái để xác định nhu cầu công suất của xe, tích hợp trạng thái của pin, động cơ và thành phần điều khiển điện tử có liên quan để đảm bảo pin nhiên liệu hoạt động trong phạm vi làm việc tối ưu với mức tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu, do đó đạt được phạm vi hoạt động dài hơn và độ tin cậy cao hơn, đồng thời cải thiện hiệu quả tính kinh tế của xe và tuổi thọ của pin nhiên liệu.
Hệ thống phanh dự phòng khẩn cấp của đầu máy xe lửa
Số bằng sáng chế: CN116080613B
Tóm tắt: Ứng dụng này cung cấp một hệ thống phanh khẩn cấp dự phòng đầu máy xe lửa. Hệ thống được kết nối với ba chân của bộ điều khiển xe (VCU). Đầu tiên của rơ le xả đầu tiên trong hệ thống được kết nối với chân thứ nhất của VCU, đầu thứ hai được kết nối với điện áp nguồn và đầu thứ ba được kết nối với đầu thứ ba của rơ le xả thứ hai và công tắc rơ le của rơ le xả thứ nhất kết nối đầu thứ hai và đầu thứ ba của nó. Đầu tiên của rơ le xả thứ hai trong hệ thống được kết nối với chân thứ hai của VCU, đầu thứ hai được kết nối với cổng xả của van nhớ đỗ xe và đầu thứ tư được kết nối với điện áp nguồn và công tắc rơ le của rơ le xả thứ hai kết nối đầu thứ hai và đầu thứ ba của nó. Khi VCU bị hỏng và không có tín hiệu nào được gửi qua chân thứ nhất và thứ hai của VCU, đường dẫn xả lỗi được hình thành và xe được phanh bằng cách xả qua cổng xả của van nhớ đỗ xe. Hệ thống này có thể tự động phanh xe trong trường hợp VCU bị hỏng, do đó cải thiện tính an toàn khi vận hành xe.
Hệ thống điều khiển xe năng lượng mới, phương pháp, thiết bị, bộ điều khiển, xe và phương tiện
Số bằng sáng chế: CN116252626B
Tóm tắt: Ứng dụng này tiết lộ một hệ thống, phương pháp, thiết bị, bộ điều khiển, phương tiện và môi trường điều khiển xe năng lượng mới. Nó được áp dụng trong lĩnh vực công nghệ xe năng lượng mới để giải quyết các vấn đề về khả năng thích ứng kém và hiệu quả thấp trong các hệ thống điều khiển xe năng lượng mới hiện có. Cụ thể, khi hệ thống điều khiển cơ bản xác định rằng xe năng lượng mới đang ở trạng thái công suất thấp, nó sẽ đưa hệ thống tương tác dữ liệu và hệ thống điều khiển ứng dụng vào chế độ ngủ. Khi xe năng lượng mới không ở trạng thái công suất thấp, nó sẽ đưa hệ thống tương tác dữ liệu và hệ thống điều khiển ứng dụng vào chế độ đánh thức. Hệ thống tương tác dữ liệu nhận các lệnh điều khiển xe do toàn bộ hệ thống điều khiển xe gửi và chuyển tiếp chúng đến hệ thống điều khiển ứng dụng. Nếu hệ thống điều khiển ứng dụng xác định rằng các lệnh điều khiển xe là để điều khiển lái xe, thì nó sẽ điều khiển hoạt động của hệ thống điện áp cao và cung cấp điện cho hệ thống điện áp thấp dựa trên các lệnh điều khiển lái xe. Nếu hệ thống điều khiển ứng dụng xác định rằng các lệnh điều khiển xe là để điều khiển vận hành, thì nó sẽ điều khiển hoạt động của hệ thống gắn trên dựa trên các lệnh điều khiển vận hành.
Phương pháp và hệ thống điều khiển lái xe
Số bằng sáng chế: CN116605067B
Tóm tắt: Phát minh này tiết lộ một phương pháp và hệ thống điều khiển lái xe, thuộc lĩnh vực công nghệ điều khiển ô tô. Khi không có cần số, bàn đạp ga và bàn đạp phanh, thông tin về số được gửi đến Bộ điều khiển xe (VCU) qua bus CAN bởi một bộ điều khiển bên ngoài. Sau khi VCU diễn giải thông tin về số, nó sẽ khớp với trạng thái xe tương ứng và gửi trạng thái tương ứng đến bộ điều khiển động cơ qua bus CAN, cho phép động cơ hoạt động ở chế độ tương ứng. Phát minh này sử dụng chức năng kiểm soát hành trình đặc biệt và bộ điều khiển Hệ thống phanh điện tử (EBS) để thực hiện các chức năng lái và phanh của xe. Nó cũng sử dụng chế độ bảo vệ khóa số để bảo vệ động cơ trong quá trình chuyển đổi trực tiếp giữa số Lái (D) và Số lùi (R). Hơn nữa, nó kết hợp chế độ phanh khẩn cấp sử dụng van nhớ đỗ xe do VCU điều khiển để thực hiện phanh khẩn cấp trong trường hợp VCU hỏng, do đó ngăn ngừa các vụ tai nạn điều khiển xe xảy ra.
Hệ thống và phương pháp quản lý nhiệt tổng hợp tích hợp xe
Số bằng sáng chế: CN116619983B
Tóm tắt: Sáng chế này tiết lộ một hệ thống và phương pháp quản lý nhiệt tổng hợp tích hợp trên xe, thuộc lĩnh vực công nghệ điều khiển xe. Hệ thống bao gồm một VCU, một mô-đun phân tích thông tin quản lý nhiệt, một mô-đun khớp chiến lược quản lý nhiệt và một mô-đun phát hiện lỗi quản lý nhiệt. Thông qua VCU, sáng chế này điều khiển tất cả các hệ thống quản lý nhiệt để đạt được các chế độ tản nhiệt khác nhau cho động cơ và bộ điều khiển trong các điều kiện vận hành khác nhau, cũng như các yêu cầu làm mát khác nhau trong các điều kiện khác nhau. Hệ thống này cho phép chẩn đoán lỗi thời gian thực, định vị lỗi và xử lý lỗi cho toàn bộ hệ thống quản lý nhiệt. So với các hệ thống không tích hợp trước đây không được VCU kiểm soát hoàn toàn để chẩn đoán và định vị lỗi, sáng chế này cải thiện hiệu quả chẩn đoán và xử lý lỗi, giảm tổng chi phí xe và tăng cường khả năng cạnh tranh trên thị trường.
Các sáng chế được cấp bằng sáng chế nêu trên được YIWEI Auto phát triển để giải quyết các vấn đề cụ thể gặp phải trong lĩnh vực chuyên môn của họ và cải thiện chất lượng và hiệu quả sản xuất và chế biến ô tô thông qua các công nghệ được cấp bằng sáng chế. Họ đã chuyển đổi thành công các lợi thế nghiên cứu công nghệ thành năng lực cạnh tranh cốt lõi của công ty.
Trong tương lai, YIWEI Auto sẽ tiếp tục tập trung vào các công nghệ cốt lõi của ngành, kế thừa tinh thần nghiên cứu khoa học và đổi mới, tăng cường năng lực nghiên cứu và phát triển độc lập, liên tục nâng cao việc tạo ra, quản lý, ứng dụng và bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ, và phấn đấu đạt được sản lượng bằng sáng chế ổn định, chất lượng cao và hiệu quả. YIWEI Auto sẽ tiếp tục thúc đẩy chuyển đổi thành tựu đổi mới khoa học và công nghệ và cung cấp động lực bền vững cho sự phát triển chất lượng cao của công ty.
Công ty TNHH ô tô năng lượng mới Chengdu Yiwei là một doanh nghiệp công nghệ cao tập trung vàophát triển khung gầm điện, bộ điều khiển xe, động cơ điện, bộ điều khiển động cơ, bộ pin và công nghệ thông tin mạng thông minh của EV.
Liên hệ với chúng tôi:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Thời gian đăng: 04-12-2023
