Trong chiến lược phát triển doanh nghiệp, chiến lược sở hữu trí tuệ là một thành phần quan trọng. Để đạt được sự phát triển bền vững, các công ty phải sở hữu năng lực đổi mới công nghệ mạnh mẽ và khả năng đăng ký bằng sáng chế hiệu quả. Bằng sáng chế không chỉ bảo vệ công nghệ, sản phẩm và thương hiệu mà còn là chỉ số quan trọng về khả năng đổi mới và năng lực cạnh tranh cốt lõi của công ty.
Công ty YIWEI Auto, tập trung vào lĩnh vực xe chuyên dụng năng lượng mới, liên tục tăng cường nghiên cứu và phát triển công nghệ cũng như năng lực đổi mới để nâng cao các công nghệ cốt lõi quan trọng. Kể từ khi thành lập, YIWEI Auto đã đạt được hơn 150 thành tựu đổi mới được Cục Sở hữu Trí tuệ Quốc gia công nhận. Năm nay, đội ngũ kỹ thuật đã bổ sung thêm 7 bằng sáng chế phát minh mới, bao gồm hệ thống khung gầm và phương pháp điều khiển xe điện, hệ thống phanh khẩn cấp dự phòng cho đầu máy xe lửa, phương pháp và hệ thống điều khiển lái xe, và phương pháp điều khiển quét năng lượng mới.
Một phương pháp điều khiển quét năng lượng mới
Số bằng sáng chế: CN116540746B
Tóm tắt: Phát minh này tiết lộ một phương pháp điều khiển quét năng lượng mới, bao gồm: thiết lập khu vực làm việc của xe quét năng lượng mới và thiết lập hệ tọa độ cho xe trong khu vực làm việc; thu được mức tiêu thụ điện năng (d) và quãng đường di chuyển (l2) của mỗi nhiệm vụ quét trong quá khứ; giao nhiệm vụ quét cho xe quét năng lượng mới, xác định quỹ đạo di chuyển dựa trên nhiệm vụ và tính toán xem công suất còn lại có đủ để thực hiện nhiệm vụ hay không. Nếu đủ, nhiệm vụ sẽ được thực hiện trực tiếp; nếu không, nhiệm vụ sạc sẽ được thực hiện trước, sau đó mới đến nhiệm vụ quét. Giải pháp này cải thiện độ chính xác của việc lập kế hoạch quỹ đạo bằng cách sử dụng các nhiệm vụ quét trong quá khứ, cho phép truy xuất trực tiếp các quỹ đạo từ cơ sở dữ liệu nhiệm vụ mà không cần đến các thuật toán tránh chướng ngại vật và quỹ đạo phức tạp và quãng đường dài, đồng thời vẫn đạt được độ chính xác quét cao.
Hệ thống khung gầm và phương pháp điều khiển xe điện
Số bằng sáng chế: CN115593273B
Tóm tắt: Phát minh này mô tả một hệ thống khung gầm xe điện và phương pháp điều khiển. Hệ thống khung gầm bao gồm hệ thống giám sát an toàn hệ thống treo, hệ thống điều khiển lái, hệ thống phanh, hệ thống an toàn, hệ thống pin, hệ thống truyền động và hệ thống điều khiển. Hệ thống pin bao gồm một mô-đun sạc, mô-đun xả và mô-đun giám sát an toàn và tuổi thọ pin. Mô-đun giám sát an toàn và tuổi thọ pin đo dung lượng pin trong quá trình xe vào, ra khỏi xe và sạc, đồng thời đánh giá độ an toàn và tuổi thọ của pin. Hệ thống giám sát an toàn hệ thống treo bao gồm một số cảm biến biến dạng được lắp đặt tại các điểm hàn và điểm đỡ trên hệ thống treo chịu tải để theo dõi biến dạng của nó. Phương pháp điều khiển mô-đun giám sát an toàn và tuổi thọ pin bao gồm các bước S1-S11. Phát minh này tích hợp mô-đun giám sát an toàn và tuổi thọ pin vào hệ thống khung gầm xe điện để đánh giá toàn diện tuổi thọ và tình trạng của pin.
Phương pháp và hệ thống điều khiển công suất hệ thống pin nhiên liệu dựa trên điều khiển trạng thái
Số bằng sáng chế: CN115991099B
Tóm tắt: Phát minh này mô tả phương pháp và hệ thống điều khiển công suất hệ thống pin nhiên liệu dựa trên điều khiển trạng thái. Phương pháp bao gồm: S1, tự kiểm tra khi khởi động xe; S2, thực hiện tự kiểm tra FCU nếu không phát hiện bất thường nào trong quá trình tự kiểm tra xe; nếu phát hiện lỗi, chuyển sang bước S3; nếu không, chuyển sang bước S4; S3, tắt pin nhiên liệu và gửi thông báo lỗi đến bộ điều khiển xe (VCU); S4, khởi động pin nhiên liệu, xác định trạng thái hiện tại của xe dựa trên các thông số hoạt động của xe đã thu thập được, và điều chỉnh công suất mục tiêu của pin nhiên liệu cho phù hợp. Phát minh này sử dụng phương pháp dựa trên trạng thái để xác định nhu cầu công suất của xe, tích hợp trạng thái của pin, động cơ và các thành phần điều khiển điện tử liên quan để đảm bảo pin nhiên liệu hoạt động trong phạm vi làm việc tối ưu với mức tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu, từ đó đạt được phạm vi hoạt động xa hơn và độ tin cậy cao hơn, đồng thời cải thiện hiệu quả kinh tế của xe và tuổi thọ của pin nhiên liệu.
Hệ thống phanh khẩn cấp dự phòng cho đầu máy xe lửa
Số bằng sáng chế: CN116080613B
Tóm tắt: Ứng dụng này cung cấp hệ thống phanh khẩn cấp dự phòng cho đầu máy xe lửa. Hệ thống được kết nối với ba chân của bộ điều khiển xe (VCU). Đầu thứ nhất của rơle xả thứ nhất trong hệ thống được kết nối với chân thứ nhất của VCU, đầu thứ hai được kết nối với điện áp nguồn, và đầu thứ ba được kết nối với đầu thứ ba của rơle xả thứ hai, và công tắc rơle của rơle xả thứ nhất kết nối đầu thứ hai và đầu thứ ba của nó. Đầu thứ nhất của rơle xả thứ hai trong hệ thống được kết nối với chân thứ hai của VCU, đầu thứ hai được kết nối với cổng xả của van nhớ vị trí đỗ, và đầu thứ tư được kết nối với điện áp nguồn, và công tắc rơle của rơle xả thứ hai kết nối đầu thứ hai và đầu thứ ba của nó. Khi VCU bị lỗi và không có tín hiệu nào được gửi qua chân thứ nhất và thứ hai của VCU, một đường dẫn xả lỗi được hình thành, và xe sẽ được phanh bằng cách xả qua cổng xả của van nhớ vị trí đỗ. Hệ thống này có thể tự động phanh xe trong trường hợp VCU bị lỗi, từ đó nâng cao an toàn vận hành xe.
Hệ thống, phương pháp, thiết bị, bộ điều khiển, phương tiện và môi trường điều khiển xe năng lượng mới
Số bằng sáng chế: CN116252626B
Tóm tắt: Bài báo này trình bày một hệ thống, phương pháp, thiết bị, bộ điều khiển, xe và môi trường điều khiển xe năng lượng mới. Nó được ứng dụng trong lĩnh vực công nghệ xe năng lượng mới để giải quyết các vấn đề về khả năng thích ứng kém và hiệu quả thấp trong các hệ thống điều khiển xe năng lượng mới hiện có. Cụ thể, khi hệ thống điều khiển cơ bản xác định rằng xe năng lượng mới đang ở trạng thái tiết kiệm năng lượng, nó sẽ đưa hệ thống tương tác dữ liệu và hệ thống điều khiển ứng dụng vào chế độ ngủ. Khi xe năng lượng mới không ở trạng thái tiết kiệm năng lượng, nó sẽ đưa hệ thống tương tác dữ liệu và hệ thống điều khiển ứng dụng vào chế độ thức dậy. Hệ thống tương tác dữ liệu nhận các lệnh điều khiển xe được gửi bởi hệ thống điều khiển xe tổng thể và chuyển tiếp chúng đến hệ thống điều khiển ứng dụng. Nếu hệ thống điều khiển ứng dụng xác định rằng các lệnh điều khiển xe là để điều khiển lái xe, nó sẽ điều khiển hoạt động của hệ thống cao áp và cung cấp điện cho hệ thống hạ áp dựa trên các lệnh điều khiển lái xe. Nếu hệ thống điều khiển ứng dụng xác định rằng các lệnh điều khiển xe là để điều khiển vận hành, nó sẽ điều khiển hoạt động của hệ thống gắn trên dựa trên các lệnh điều khiển vận hành.
Phương pháp và hệ thống điều khiển lái xe
Số bằng sáng chế: CN116605067B
Tóm tắt: Phát minh này mô tả một phương pháp và hệ thống điều khiển lái xe, thuộc lĩnh vực công nghệ điều khiển ô tô. Trong trường hợp không có cần số, bàn đạp ga và bàn đạp phanh, thông tin về số được gửi đến Bộ điều khiển xe (VCU) thông qua bus CAN bởi một bộ điều khiển bên ngoài. Sau khi VCU diễn giải thông tin về số, nó sẽ đối chiếu với trạng thái xe tương ứng và gửi trạng thái tương ứng đến bộ điều khiển động cơ thông qua bus CAN, cho phép động cơ hoạt động ở chế độ tương ứng. Phát minh này sử dụng chức năng điều khiển hành trình đặc biệt và bộ điều khiển Hệ thống phanh điện tử (EBS) để thực hiện các chức năng lái và phanh của xe. Nó cũng sử dụng chế độ bảo vệ khóa số để bảo vệ động cơ trong quá trình chuyển đổi trực tiếp giữa số tiến (D) và số lùi (R). Hơn nữa, nó tích hợp chế độ phanh khẩn cấp sử dụng van nhớ đỗ xe được điều khiển bởi VCU để thực hiện phanh khẩn cấp trong trường hợp VCU bị lỗi, do đó ngăn ngừa xảy ra các tai nạn điều khiển xe.
Hệ thống và phương pháp quản lý nhiệt hợp nhất tích hợp trên xe
Số bằng sáng chế: CN116619983B
Tóm tắt: Phát minh này mô tả một hệ thống và phương pháp quản lý nhiệt tích hợp cho xe, thuộc lĩnh vực công nghệ điều khiển xe. Hệ thống bao gồm một bộ điều khiển trung tâm xe (VCU), một mô-đun phân tích thông tin quản lý nhiệt, một mô-đun khớp chiến lược quản lý nhiệt và một mô-đun phát hiện lỗi quản lý nhiệt. Thông qua VCU, phát minh này điều khiển tất cả các hệ thống quản lý nhiệt để đạt được các chế độ tản nhiệt khác nhau cho động cơ và bộ điều khiển trong các điều kiện hoạt động khác nhau, cũng như các yêu cầu làm mát khác nhau trong các điều kiện khác nhau. Hệ thống này cho phép chẩn đoán lỗi, định vị lỗi và xử lý lỗi theo thời gian thực cho toàn bộ hệ thống quản lý nhiệt. So với các hệ thống không tích hợp trước đây không được VCU điều khiển hoàn toàn để chẩn đoán và định vị lỗi, phát minh này cải thiện hiệu quả chẩn đoán và xử lý lỗi, giảm chi phí tổng thể của xe và nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường.
Các phát minh được cấp bằng sáng chế nêu trên được phát triển bởi YIWEI Auto nhằm giải quyết các vấn đề cụ thể gặp phải trong lĩnh vực chuyên môn của họ và nâng cao chất lượng cũng như hiệu quả sản xuất và gia công ô tô thông qua các công nghệ được cấp bằng sáng chế. Họ đã thành công trong việc chuyển đổi lợi thế nghiên cứu công nghệ thành năng lực cạnh tranh cốt lõi của công ty.
Trong tương lai, YIWEI Auto sẽ tiếp tục tập trung vào các công nghệ cốt lõi của ngành, kế thừa tinh thần nghiên cứu khoa học và đổi mới, tăng cường năng lực nghiên cứu và phát triển độc lập, không ngừng nâng cao việc tạo lập, quản lý, ứng dụng và bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ, và phấn đấu đạt được sản lượng bằng sáng chế ổn định, chất lượng cao và hiệu quả. YIWEI Auto sẽ tiếp tục thúc đẩy chuyển đổi các thành tựu đổi mới khoa học và công nghệ, đồng thời cung cấp động lực bền vững cho sự phát triển chất lượng cao của công ty.
Công ty TNHH Ô tô Năng lượng Mới Thành Đô Yiwei là một doanh nghiệp công nghệ cao tập trung vào...phát triển khung gầm điệnBộ điều khiển xe, động cơ điện, bộ điều khiển động cơ, bộ pin và công nghệ thông tin mạng thông minh của xe điện.
Liên hệ với chúng tôi:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Thời gian đăng bài: 04/12/2023
