Trong chiến lược phát triển của doanh nghiệp, chiến lược sở hữu trí tuệ là một bộ phận quan trọng. Để đạt được sự phát triển bền vững, các công ty phải sở hữu năng lực đổi mới công nghệ mạnh mẽ và khả năng bố trí bằng sáng chế. Bằng sáng chế không chỉ bảo vệ công nghệ, sản phẩm và thương hiệu mà còn đóng vai trò là chỉ số quan trọng về khả năng đổi mới và khả năng cạnh tranh cốt lõi của công ty.
YIWEI Auto, tập trung vào lĩnh vực xe đặc biệt năng lượng mới, liên tục tăng cường khả năng nghiên cứu, phát triển và đổi mới công nghệ để nâng cao các công nghệ cốt lõi quan trọng. Kể từ khi thành lập, YIWEI Auto đã đạt được hơn 150 thành tựu đổi mới được ủy quyền từ Văn phòng Sở hữu Trí tuệ Quốc gia. Năm nay, nhóm kỹ thuật đã bổ sung 7 bằng sáng chế phát minh mới, bao gồm hệ thống khung gầm xe điện và phương pháp điều khiển, hệ thống phanh khẩn cấp dự phòng đầu máy, phương pháp và hệ thống điều khiển lái xe cũng như phương pháp điều khiển quét năng lượng mới.
Phương pháp kiểm soát quét năng lượng mới
Số bằng sáng chế: CN116540746B
Tóm tắt: Sáng chế bộc lộ phương pháp điều khiển quét năng lượng mới, bao gồm: thiết lập vùng làm việc của phương tiện quét năng lượng mới và thiết lập hệ tọa độ cho phương tiện trong vùng làm việc; lấy mức tiêu thụ điện năng (d) và khoảng cách di chuyển (l2) của từng nhiệm vụ quét lịch sử; ban hành nhiệm vụ quét cho phương tiện quét năng lượng mới, xác định quỹ đạo chuyển động dựa trên nhiệm vụ và tính toán xem năng lượng còn lại có đủ để thực hiện nhiệm vụ hay không. Nếu đủ thì tác vụ sẽ được thực thi trực tiếp; nếu không, nhiệm vụ sạc sẽ được thực hiện trước, sau đó là nhiệm vụ quét. Giải pháp này cải thiện độ chính xác của việc lập kế hoạch quỹ đạo bằng cách sử dụng các nhiệm vụ quét lịch sử, cho phép truy xuất trực tiếp quỹ đạo từ cơ sở dữ liệu nhiệm vụ mà không cần các thuật toán tránh chướng ngại vật và quỹ đạo đường dài và phức tạp, trong khi vẫn đạt được độ quét có độ chính xác cao.
Hệ thống khung gầm xe điện và phương pháp điều khiển
Số bằng sáng chế: CN115593273B
Tóm tắt: Sáng chế này bộc lộ hệ thống khung gầm xe điện và phương pháp điều khiển. Hệ thống khung gầm bao gồm hệ thống giám sát an toàn hệ thống treo, hệ thống điều khiển lái, hệ thống phanh, hệ thống an toàn, hệ thống ắc quy, hệ thống lái và hệ thống điều khiển. Hệ thống pin bao gồm mô-đun sạc, mô-đun xả và mô-đun giám sát tuổi thọ và an toàn của pin. Mô-đun giám sát tuổi thọ và an toàn của ắc quy đo dung lượng ắc quy trong quá trình xe vào, ra và sạc, đồng thời đánh giá độ an toàn và tuổi thọ của ắc quy. Hệ thống giám sát an toàn hệ thống treo bao gồm một số cảm biến biến dạng được lắp đặt tại các điểm hàn và điểm đỡ trên hệ thống treo chịu tải để theo dõi biến dạng của nó. Phương pháp điều khiển mô-đun giám sát tuổi thọ và an toàn của pin bao gồm các bước S1-S11. Sáng chế này tích hợp mô-đun giám sát tuổi thọ và an toàn của ắc quy vào hệ thống khung gầm xe điện để đánh giá toàn diện tuổi thọ và trạng thái của ắc quy.
Phương pháp và hệ thống điều khiển công suất của hệ thống pin nhiên liệu dựa trên điều khiển trạng thái
Số bằng sáng chế: CN115991099B
Tóm tắt: Sáng chế bộc lộ phương pháp và hệ thống điều khiển công suất của hệ thống pin nhiên liệu dựa trên điều khiển trạng thái. Phương pháp bao gồm: S1, tự kiểm tra khi bật nguồn xe; S2, thực hiện tự kiểm tra FCU nếu không phát hiện bất thường trong quá trình tự kiểm tra xe; nếu phát hiện thấy lỗi, hãy chuyển sang bước S3; nếu không, hãy chuyển sang bước S4; S3, tắt pin nhiên liệu và gửi thông báo lỗi đến bộ điều khiển xe (VCU); S4, khởi động pin nhiên liệu, xác định trạng thái hiện tại của xe dựa trên các thông số vận hành xe được thu thập và điều chỉnh công suất mục tiêu của pin nhiên liệu cho phù hợp. Sáng chế này sử dụng phương pháp tiếp cận dựa trên trạng thái để xác định nhu cầu năng lượng của xe, tích hợp các trạng thái linh kiện điều khiển điện tử, pin và động cơ có liên quan để đảm bảo pin nhiên liệu hoạt động trong phạm vi hoạt động tối ưu với mức tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu, từ đó đạt được phạm vi hoạt động xa hơn và lớn hơn. độ tin cậy và cải thiện hiệu quả tính kinh tế của xe cũng như tuổi thọ của pin nhiên liệu.
Hệ thống phanh khẩn cấp dự phòng đầu máy
Số bằng sáng chế: CN116080613B
Tóm tắt: Ứng dụng này cung cấp hệ thống phanh khẩn cấp dự phòng đầu máy. Hệ thống được kết nối với ba chân của bộ điều khiển xe (VCU). Đầu thứ nhất của rơle xả thứ nhất trong hệ thống được kết nối với chân thứ nhất của VCU, đầu thứ hai được kết nối với điện áp nguồn và đầu thứ ba được kết nối với đầu thứ ba của rơle xả thứ hai và đầu thứ ba được kết nối với đầu thứ ba của rơle xả thứ hai. công tắc rơle của rơle xả thứ nhất kết nối đầu thứ hai và đầu thứ ba của nó. Đầu thứ nhất của rơle xả thứ hai trong hệ thống được kết nối với chân thứ hai của VCU, đầu thứ hai được kết nối với cổng xả của van nhớ đỗ xe và đầu thứ tư được kết nối với điện áp nguồn và công tắc rơle của rơle xả thứ hai kết nối đầu thứ hai và đầu thứ ba của nó. Khi VCU bị hỏng và không có tín hiệu nào được gửi qua chân thứ nhất và thứ hai của VCU, đường dẫn khí thải lỗi sẽ được hình thành và xe sẽ bị phanh bằng cách xả khí qua cổng xả của van nhớ đỗ xe. Hệ thống này có thể tự động phanh xe trong trường hợp VCU bị hỏng, từ đó nâng cao độ an toàn khi vận hành xe.
Hệ thống, phương pháp, thiết bị, bộ điều khiển, phương tiện và phương tiện điều khiển phương tiện sử dụng năng lượng mới
Số bằng sáng chế: CN116252626B
Tóm tắt: Ứng dụng này tiết lộ hệ thống, phương pháp, thiết bị, bộ điều khiển, phương tiện và phương tiện điều khiển phương tiện sử dụng năng lượng mới. Nó được áp dụng trong lĩnh vực công nghệ phương tiện sử dụng năng lượng mới để giải quyết các vấn đề về khả năng thích ứng kém và hiệu quả thấp trong các hệ thống điều khiển phương tiện sử dụng năng lượng mới hiện có. Cụ thể, khi hệ thống điều khiển cơ bản xác định phương tiện sử dụng năng lượng mới đang ở trạng thái tiêu thụ ít năng lượng, nó sẽ đưa hệ thống tương tác dữ liệu và hệ thống điều khiển ứng dụng vào chế độ ngủ. Khi phương tiện năng lượng mới không ở trạng thái năng lượng thấp, nó sẽ đặt hệ thống tương tác dữ liệu và hệ thống điều khiển ứng dụng vào chế độ đánh thức. Hệ thống tương tác dữ liệu nhận các hướng dẫn điều khiển phương tiện do hệ thống điều khiển phương tiện tổng thể gửi đến và chuyển chúng đến hệ thống điều khiển ứng dụng. Nếu hệ thống điều khiển ứng dụng xác định rằng các hướng dẫn điều khiển xe là dành cho điều khiển lái xe, thì hệ thống này sẽ điều khiển hoạt động của hệ thống điện áp cao và cấp nguồn cho hệ thống điện áp thấp dựa trên các hướng dẫn điều khiển lái xe. Nếu hệ thống điều khiển ứng dụng xác định rằng các hướng dẫn điều khiển xe là để điều khiển vận hành thì nó sẽ điều khiển hoạt động của hệ thống gắn phía trên dựa trên các hướng dẫn điều khiển vận hành.
Phương pháp và hệ thống điều khiển lái xe
Số bằng sáng chế: CN116605067B
Tóm tắt: Sáng chế bộc lộ phương pháp và hệ thống điều khiển lái xe ô tô, thuộc lĩnh vực công nghệ điều khiển ô tô. Trong trường hợp không có cần số, bàn đạp ga và bàn đạp phanh, thông tin về số sẽ được gửi đến Bộ điều khiển phương tiện (VCU) thông qua bus CAN bằng bộ điều khiển bên ngoài. Sau khi VCU diễn giải thông tin hộp số, nó khớp với trạng thái xe tương ứng và gửi trạng thái tương ứng đến bộ điều khiển động cơ thông qua bus CAN, cho phép động cơ hoạt động ở chế độ tương ứng. Sáng chế này sử dụng chức năng điều khiển hành trình đặc biệt và bộ điều khiển Hệ thống phanh điện tử (EBS) để đạt được chức năng lái và phanh của xe. Nó cũng sử dụng chế độ bảo vệ khóa bánh răng để bảo vệ động cơ trong quá trình chuyển đổi trực tiếp giữa các bánh răng Dẫn động (D) và Số lùi (R). Hơn nữa, nó còn tích hợp chế độ phanh khẩn cấp sử dụng van nhớ đỗ do VCU điều khiển để đạt được phanh khẩn cấp trong trường hợp VCU bị hỏng, do đó ngăn ngừa xảy ra tai nạn điều khiển phương tiện.
Phương pháp và hệ thống quản lý nhiệt tổng hợp tích hợp trên xe
Số bằng sáng chế: CN116619983B
Tóm tắt: Sáng chế này bộc lộ phương pháp và hệ thống quản lý nhiệt nhiệt hạch tích hợp trên xe, thuộc lĩnh vực công nghệ điều khiển phương tiện. Hệ thống này bao gồm VCU, mô-đun phân tích thông tin quản lý nhiệt, mô-đun phù hợp với chiến lược quản lý nhiệt và mô-đun phát hiện lỗi quản lý nhiệt. Thông qua VCU, sáng chế này điều khiển tất cả các hệ thống quản lý nhiệt để đạt được các chế độ tản nhiệt khác nhau cho động cơ và bộ điều khiển trong các điều kiện vận hành khác nhau, cũng như các yêu cầu làm mát khác nhau trong các điều kiện khác nhau. Hệ thống này cho phép chẩn đoán lỗi theo thời gian thực, định vị lỗi và xử lý lỗi cho hệ thống quản lý nhiệt hoàn chỉnh. So với các hệ thống không tích hợp trước đây không được VCU kiểm soát hoàn toàn để chẩn đoán và định vị lỗi, phát minh này cải thiện hiệu quả chẩn đoán và xử lý lỗi, giảm chi phí chung của phương tiện và nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường.
Các phát minh được cấp bằng sáng chế nêu trên được YIWEI Auto phát triển để giải quyết các vấn đề cụ thể gặp phải trong lĩnh vực chuyên môn của họ và nâng cao chất lượng cũng như hiệu quả sản xuất và xử lý ô tô thông qua các công nghệ được cấp bằng sáng chế. Họ đã biến thành công lợi thế nghiên cứu công nghệ thành năng lực cạnh tranh cốt lõi của công ty.
Trong tương lai, YIWEI Auto sẽ tiếp tục tập trung vào các công nghệ cốt lõi của ngành, kế thừa tinh thần nghiên cứu và đổi mới khoa học, tăng cường khả năng nghiên cứu và phát triển độc lập, không ngừng nâng cao việc sáng tạo, quản lý, ứng dụng và bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ và phấn đấu để đạt được sản lượng bằng sáng chế ổn định, chất lượng cao và hiệu quả. YIWEI Auto sẽ tiếp tục thúc đẩy việc chuyển đổi các thành tựu đổi mới khoa học và công nghệ và cung cấp động lực bền vững cho sự phát triển chất lượng cao của công ty.
Công ty TNHH Ô tô Năng lượng Mới Thành Đô Yiwei là một doanh nghiệp công nghệ cao tập trung vàophát triển khung gầm điện, bộ điều khiển phương tiện, động cơ điện, bộ điều khiển động cơ, bộ pin và công nghệ thông tin mạng thông minh của xe điện.
Liên hệ với chúng tôi:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Thời gian đăng: Dec-04-2023
