Trong bối cảnh nguồn cung năng lượng toàn cầu ngày càng khan hiếm, giá dầu thô quốc tế biến động và môi trường sinh thái xấu đi, việc tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường đã trở thành những ưu tiên toàn cầu. Xe điện thuần túy, với đặc điểm không phát thải, không gây ô nhiễm và hiệu suất cao, đại diện cho một hướng đi quan trọng trong tương lai của ngành công nghiệp ô tô.
Bố trí động cơ xe điện đã liên tục phát triển và cải tiến. Hiện nay, có một số loại chính: bố trí truyền động truyền thống, tổ hợp động cơ-trục dẫn động và cấu hình động cơ đặt trong trục bánh xe.
Hệ thống truyền động trong trường hợp này sử dụng bố cục tương tự như hệ thống được sử dụng trong các xe động cơ đốt trong, bao gồm các bộ phận như hộp số, trục truyền động và trục bánh xe. Bằng cách thay thế động cơ đốt trong bằng động cơ điện, hệ thống sẽ truyền động hộp số và trục truyền động thông qua động cơ điện, từ đó truyền động đến các bánh xe. Bố cục này có thể tăng mô-men xoắn khởi động của xe điện thuần túy và tăng công suất dự phòng ở tốc độ thấp.
Ví dụ, một số mẫu khung gầm mà chúng tôi đã phát triển, chẳng hạn như loại 18 tấn, 10 tấn và 4,5 tấn, sử dụng bố cục tương đối tiết kiệm chi phí, đã được hoàn thiện và đơn giản này.
Trong bố cục này, động cơ điện được kết hợp trực tiếp với trục dẫn động để truyền lực, đơn giản hóa hệ thống truyền động. Một hộp giảm tốc và bộ vi sai được lắp đặt ở trục đầu ra của nắp cuối động cơ dẫn động. Hộp giảm tốc tỷ số cố định khuếch đại mô-men xoắn đầu ra của động cơ dẫn động, cải thiện hiệu suất tổng thể và cung cấp công suất đầu ra tốt hơn.
Sự hợp tác của chúng tôi với Changan trên các mẫu khung gầm 2,7 tấn và 3,5 tấn sử dụng bố cục truyền động nhỏ gọn và hiệu quả cao này. Cấu hình này có chiều dài tổng thể của hệ thống truyền động ngắn, với các bộ phận nhỏ gọn và tiết kiệm không gian, giúp dễ dàng tích hợp hơn, góp phần giảm trọng lượng xe hơn nữa.
Hệ thống động cơ đặt trong trục bánh xe độc lập là một bố cục hệ thống truyền động tiên tiến dành cho xe điện. Nó tích hợp động cơ điện với bộ giảm tốc vào trục dẫn động, sử dụng kết nối cứng được lắp đặt tại mỗi bánh xe. Mỗi động cơ dẫn động độc lập một bánh xe, cho phép điều khiển công suất cá nhân hóa cao và hiệu suất vận hành tối ưu. Hệ thống truyền động được tối ưu hóa có thể giảm chiều cao của xe, tăng khả năng chịu tải và mở rộng không gian sử dụng.
Ví dụ, khung gầm dự án trục dẫn động điện 18 tấn do chúng tôi tự phát triển sử dụng bộ truyền động nhỏ gọn và hiệu quả này, giúp giảm số lượng các bộ phận cần thiết trong hệ thống truyền động. Nó mang lại sự cân bằng và khả năng điều khiển tuyệt vời cho xe, giúp xe ổn định hơn khi vào cua và mang đến trải nghiệm lái tốt hơn. Hơn nữa, việc đặt động cơ gần bánh xe cho phép sử dụng không gian xe linh hoạt hơn, dẫn đến thiết kế tổng thể nhỏ gọn hơn.
Đối với các loại xe như xe quét đường, vốn có nhu cầu cao về không gian khung gầm, cách bố trí này tối đa hóa việc sử dụng không gian có sẵn, cung cấp nhiều chỗ hơn cho thiết bị làm sạch, bồn chứa nước, đường ống và các bộ phận khác, nhờ đó đạt được hiệu quả sử dụng tối ưu không gian khung gầm.
Thời gian đăng bài: 17/09/2024
