Trong bối cảnh nguồn cung năng lượng toàn cầu ngày càng căng thẳng, giá dầu thô quốc tế biến động và môi trường sinh thái suy thoái, việc tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường đã trở thành ưu tiên toàn cầu. Xe điện thuần túy, với ưu điểm không phát thải, không ô nhiễm và hiệu suất cao, đại diện cho một hướng đi quan trọng cho tương lai phát triển của ngành ô tô.
Bố cục của động cơ xe điện liên tục phát triển và cải tiến. Hiện nay, có một số loại chính: bố cục truyền động truyền thống, tổ hợp trục dẫn động bằng động cơ và cấu hình động cơ moay-ơ bánh xe.
Hệ thống truyền động trong bối cảnh này áp dụng bố cục tương tự như trên xe động cơ đốt trong, bao gồm các bộ phận như hộp số, trục truyền động và trục dẫn động. Bằng cách thay thế động cơ đốt trong bằng động cơ điện, hệ thống truyền động hộp số và trục truyền động thông qua động cơ điện, sau đó truyền động đến các bánh xe. Bố cục này có thể tăng mô-men xoắn khởi động của xe điện thuần túy và tăng công suất dự phòng ở tốc độ thấp.
Ví dụ, một số mẫu khung gầm mà chúng tôi đã phát triển, chẳng hạn như 18t, 10t và 4.5t, sử dụng kiểu bố trí tương đối đơn giản, hoàn thiện và có chi phí thấp này.
Trong thiết kế này, động cơ điện được kết hợp trực tiếp với trục truyền động để truyền công suất, giúp đơn giản hóa hệ thống truyền động. Một hộp số giảm tốc và bộ vi sai được lắp đặt tại trục ra của nắp chụp động cơ truyền động. Bộ giảm tốc tỷ số cố định khuếch đại mô-men xoắn đầu ra của động cơ truyền động, cải thiện hiệu suất tổng thể và cung cấp công suất đầu ra tốt hơn.
Sự hợp tác của chúng tôi với Changan trên các mẫu khung gầm 2,7 tấn và 3,5 tấn sử dụng bố cục truyền động nhỏ gọn và hiệu quả cao về mặt cơ khí này. Cấu hình này có chiều dài truyền động tổng thể ngắn, với các thành phần nhỏ gọn và tiết kiệm không gian, giúp tích hợp dễ dàng hơn, giúp giảm trọng lượng xe hơn nữa.
Động cơ trục bánh xe độc lập là một hệ thống truyền động tiên tiến dành cho xe điện. Hệ thống này tích hợp động cơ điện với bộ giảm tốc vào trục truyền động, sử dụng kết nối cứng được lắp đặt ở mỗi bánh xe. Mỗi động cơ độc lập dẫn động một bánh xe, cho phép kiểm soát công suất được cá nhân hóa cao và hiệu suất xử lý tối ưu. Hệ thống truyền động được tối ưu hóa có thể hạ thấp chiều cao xe, tăng khả năng chịu tải và mở rộng không gian sử dụng.
Ví dụ, khung gầm dự án trục dẫn động điện 18 tấn do chúng tôi tự phát triển sử dụng bộ truyền động nhỏ gọn và hiệu quả này, giúp giảm số lượng linh kiện cần thiết trong hệ thống truyền động. Nó mang lại khả năng cân bằng và xử lý tuyệt vời, giúp xe ổn định hơn khi vào cua và mang lại trải nghiệm lái tốt hơn. Hơn nữa, việc đặt động cơ gần bánh xe cho phép sử dụng không gian xe linh hoạt hơn, mang lại thiết kế tổng thể nhỏ gọn hơn.
Đối với những xe như xe quét đường, có nhu cầu cao về không gian khung gầm, cách bố trí này sẽ tối đa hóa việc sử dụng không gian có sẵn, cung cấp nhiều không gian hơn cho thiết bị vệ sinh, bể chứa nước, đường ống và các bộ phận khác, do đó đạt được mục đích sử dụng tối ưu không gian khung gầm.
Thời gian đăng: 17-09-2024
