Khi nguồn cung năng lượng toàn cầu ngày càng trở nên căng thẳng, giá dầu thô quốc tế biến động và môi trường sinh thái xấu đi, bảo tồn năng lượng và bảo vệ môi trường đã trở thành ưu tiên toàn cầu. Xe điện thuần túy, không phát thải, không ô nhiễm và hiệu suất cao, thể hiện hướng đi chính cho tương lai phát triển ô tô.
Cách bố trí động cơ xe điện đã liên tục phát triển và cải tiến. Hiện nay, có một số loại chính: bố trí dẫn động truyền thống, kết hợp trục dẫn động bằng động cơ và cấu hình động cơ trục bánh xe.
Hệ thống truyền động trong bối cảnh này áp dụng cách bố trí tương tự như cách bố trí được sử dụng trên các phương tiện có động cơ đốt trong, bao gồm các bộ phận như hộp số, trục truyền động và trục dẫn động. Bằng cách thay thế động cơ đốt trong bằng động cơ điện, hệ thống sẽ dẫn động hộp số và trục truyền động thông qua động cơ điện, sau đó dẫn động các bánh xe. Cách bố trí này có thể nâng cao mô-men xoắn khởi động của xe điện thuần túy và tăng công suất dự phòng ở tốc độ thấp.
Ví dụ: một số mẫu khung gầm mà chúng tôi đã phát triển, chẳng hạn như 18t, 10t và 4.5t, sử dụng bố cục đơn giản, hoàn thiện và chi phí tương đối thấp này.
Trong cách bố trí này, động cơ điện được kết hợp trực tiếp với trục truyền động để truyền lực, đơn giản hóa hệ thống truyền động. Một bánh răng giảm tốc và bộ vi sai được lắp ở trục đầu ra của nắp đầu động cơ truyền động. Bộ giảm tốc tỷ lệ cố định khuếch đại mô-men xoắn đầu ra của động cơ truyền động, nâng cao hiệu suất tổng thể và cung cấp công suất đầu ra tốt hơn.
Sự hợp tác của chúng tôi với Changan trên các mẫu khung gầm 2,7 tấn và 3,5 tấn sử dụng bố cục truyền động nhỏ gọn về mặt cơ học và hiệu quả cao này. Cấu hình này có chiều dài truyền động tổng thể ngắn, với các bộ phận nhỏ gọn và tiết kiệm không gian giúp tích hợp dễ dàng hơn, giúp giảm trọng lượng xe hơn nữa.
Động cơ trục bánh xe độc lập là cách bố trí hệ thống truyền động rất tiên tiến dành cho xe điện. Nó tích hợp động cơ truyền động điện với bộ giảm tốc vào trục truyền động, sử dụng kết nối cứng được lắp ở mỗi bánh xe. Mỗi động cơ dẫn động một bánh xe độc lập, cho phép điều khiển công suất được cá nhân hóa cao và hiệu suất xử lý tối ưu. Hệ thống truyền động được tối ưu hóa có thể hạ thấp chiều cao của xe, tăng khả năng chịu tải và tăng không gian sử dụng.
Ví dụ, khung dự án trục dẫn động điện 18 tấn do chúng tôi tự phát triển sử dụng bộ truyền động nhỏ gọn và hiệu quả này, giúp giảm số lượng bộ phận cần thiết trong hệ thống truyền động. Nó mang lại sự cân bằng tuyệt vời cho xe và hiệu suất xử lý, giúp xe ổn định hơn khi rẽ và mang lại trải nghiệm lái tốt hơn. Hơn nữa, việc đặt động cơ gần các bánh xe cho phép sử dụng không gian xe linh hoạt hơn, dẫn đến thiết kế tổng thể nhỏ gọn hơn.
Đối với những phương tiện như xe quét đường có nhu cầu cao về không gian khung gầm, cách bố trí này tối đa hóa việc sử dụng không gian sẵn có, cung cấp nhiều không gian hơn cho thiết bị làm sạch, bình chứa nước, đường ống và các bộ phận khác, từ đó đạt được hiệu quả sử dụng tối ưu không gian khung gầm.
Thời gian đăng: 17-09-2024
